10月28日晚间，比亚迪(002594)三季报出炉，第三季度“爆赚”57.16亿元，同比增长350.26%，单季盈利水平达今年上半年的1.6倍;扣非后净利表现更为抢眼，同比增长9.3倍至53.35亿元。前三季度净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。

　　自3月份宣布停产燃油车以来，比亚迪月销量连续突破10万辆、20万辆大关，稳坐新能源市场销冠之位。前三季度，公司完成汽车销量118.51万辆，同比增长161.76%。

　　在亮眼的销量之外，加速出海亦让比亚迪吸睛无数。今年9月，比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆，环比增长超50%。今年以来，公司已官宣进入日本、新加坡、泰国、老挝等亚洲市场，并已着手进军欧洲市场。

　　1、前三季度净利超90亿元

　　事实上，对于比亚迪的业绩高增，此前市场已有预期。10月17日，公司发布三季度业绩预告，预计前三季度净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%;扣非后净利达81亿-88亿元，同比增速高达813.8%-892.77%。其中第三季度盈利55.05亿–59.05亿元，同比增长333.60%-365.11%。从今日披露的实际业绩来看，比亚迪稳稳地落在了预计区间的中间位置，前三季度净利润为93.11亿元，同比增幅为281.13%;三季度单季净利57.16亿元，同比增长350.26%。

　　比亚迪表示，公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力;手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力亦有所改善。

　　目前，汽车业务已成为比亚迪业绩贡献最大的业务板块，上半年板块营收占整体营收超7成。今年3月份，比亚迪销量首破10万辆大关，此后便一路上扬，直至9月份销量已突破20万辆。前三季度，比亚迪完成汽车销量118.51万辆，同比增长161.76%。其中新能源汽车销量118万台，占比达99.6%，同比增幅为249.56%。在新能源汽车排位赛中，比亚迪超越特斯拉，已连续多月位居第一。

　　电池装机量方面，前三季度比亚迪累计装机量为57.49GWh ，其中9月份动力及储能电池装机量为8.61GWh。另据中国汽车动力电池产业创新联盟，比亚迪1-9月动力电池装机量为43.06GWh，位居行业第二，市占率为22.23%。

　　股东方面，截至三季度末比亚迪比亚迪股东户数为32.49万户，较半年度末增加3.06万户，增幅为10.39%。

　　2、加速出海

　　今年以来，我国汽车出口数据大幅攀升，新能源汽车功不可没。中汽协数据显示，今年8月中国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，实现单月出口首超30万辆;1-8月，汽车出口量191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本。其中，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成，贡献主要增量。

　　作为国内新能源汽车头部企业，比亚迪在此前电动大巴基础上，正不遗余力加速乘用车出海。

　　7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，官宣正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，预计均将于2023年在日本发售。

　　9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。此后，前述三款车型在法国巴黎车展亮相，同步开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。比亚迪表示，今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场。

　　10月，比亚迪与德国汽车租赁公司SIXT与比亚迪签署合作协议，并约定SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。

　　在亚洲市场，除日本外，比亚迪在8月份携手REVER Automotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场，同时与泰国WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，准备在泰国投建首个全资海外乘用车工厂，预计将于 2024 年开始运营，年产能 15 万辆;10月10日，比亚迪在老挝举办元PLUS上市发布会。

　　在美洲市场方面，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，比亚迪汉EV年内正式登陆巴西。预计到今年年底，比亚迪纯电动乘用车业务将覆盖巴西45个主要城市，并计划在2023年底之前拥有100家指定经销商。

　　比亚迪能买吗

　　能的。

　　个人认为值得入手，因为比亚迪的质量不错。我是一个比亚迪宋Pro的车主，其次我之前还是哈弗的车主，我还开过吉利博越、领克01、02，还开过汉兰达、奔驰E200，我说的开过不是拿来开几下几天而已，是至少开了半年以上才说的。先横向对比一下吧，国产车里比较畅销的哈弗、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等这几个品牌这些年确实都有不小的进步，一方面在整体设计、科技配置等方面都有了能和合资车、进口车一较高下的实力，甚至高于他们。但是同时，在三大件方面，我们确实还是在起步摸索阶段，更多的是用别人的技术。但是这丝毫不影响国产车的崛起。