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飞机是哪一年发明的

　　飞机是903年12月17日发明的。

　　飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。

飞机有几个引擎

　　是两个或三个的。

　　小中型民用客机一般挂两个或三个发动机，大型客机根据机型不同，可分为双发动机客机和4发动机客机。

　　以波音787为例，波音787为双发大型客机，其变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客，属于双发动机宽体中远程客机。

　　而空中客车A380为四发动机远程宽体民用运输机，空中客车A380是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。

　　现代大型客机采用涡轮风扇发动机，效率高，支持高亚音速飞行。

　　 战斗机也使用涡流发动机，多采用涡轮喷气发动机，可以超音速飞行。

　　现代飞机都是涡轮或涡扇发动机，不存在内在气缸的概念，原容理完全不同。

　　 如果是以功率比较为目标的话，汽车的发动机每缸约40马力多，波音747的一台发动机约6万马力的数量级。

　　 (实际上飞机的发动机没有用马力和功率测量，根据速度、飞行高度有很大不同。

　　 )。

　　 这样换算下来，一台飞机引擎相当于1500个气缸的电力。

　　航空发动机主要分为活塞时代、涡轮时代、冲压时代三个时代。

　　 其中，涡轮发动机按原理、结构和应用分为涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机。

　　 冲压发动机根据燃烧方式不同，分为亚燃冲压发动机和超燃冲压发动机。

　　 现在，为了实现往返于天空的高速飞行目标，涡轮冲压发动机、涡轮火箭发动机等多模式发动机应运而生。

活塞式航空发动机

　　单缸活塞发动机有两个缺点。

　　 一个是活塞进出气缸两次，四个单程。

　　 只有煤气推出气缸的那条单程在工作。

　　 这项工作效率不高。

　　 另一个缺点是，由于只有一个气缸，飞轮在旋转中“一口气流动，输出不均匀。

　　活塞式航空发动机的动力提升主要依靠增加气缸数量。

　　 为了提高发动机功率，只能增加气缸的个数。

　　 试做28个，发现气缸真的很笨很重。

　　 如果继续增加，功率上升了，但飞行速度反而下降了。

　　 因为有必要提供额外的电力，让额外的汽缸能够飞行。

涡轮式航空发动机

　　无论是客机、支线小飞机、战斗机、直升机，还是可见的飞机，其动力系统都是涡轮式航空发动机。

　　涡轮式航空发动机的基本工作原理都很相似，其最重要的核心部件是压缩机、燃烧室、涡轮，这三个主要部件统称为核心机。

　　 压缩机由多级叶片组成，用于吸气，逐步压缩吸入的空气，将空气变成高压气体输送到燃烧室。

　　 燃烧室内部有点火装置和燃料喷射装置，燃料在高压空气中剧烈燃烧，加热压缩空气形成高温气体。

　　 高温气体的一部分用于推动涡轮的旋转，一部分用于喷出，产生推力。

　　 涡轮被按下后，相反地使上游压缩机旋转，继续对吸入的空气加压。

冲压发动机

　　涡轮式航空发动机压缩由多级压缩机吸入的空气。

　　 涡轮型航空发动机的飞行速度可以达到音速以上，最快可以达到4倍的音速，这个速度是涡轮型航空发动机的极限。

　　 因为速度一变快，压缩机就不能有效地压缩空气。

　　 但是，问题总是有两面性的。

　　 飞行速度变快，压缩机就不能继续工作了，相反，速度足够快，空气进入发动机后，自身压力也会变高。

　　 就像我们拿着干塑料袋，撑着嘴，迅速“收纳在下面，袋子里充满了空气一样。

　　 因此，发动机前方不需要压缩机，没有压缩机，也不需要那个涡轮。

　　 此时，发动机内没有旋转部件，只剩下一个大空桶，构成部件为进气道、燃烧室、尾管。

　　 这样的发动机叫做冲压发动机。

飞机有几个发动机？

　　一般民用飞机是两个引擎，如果一个坏了，就完了。

　　首长专机是3个，必要时候只要有一个有用就安全了

　　战机一般是一个或两个

　　民用小型飞机一个

　　中型两个

　　大型四个

　　B－52甚至有八个，也没有因为是专机就会多一个。

　　多个发动机的飞机，只有有一个能够正常运行，飞机虽然不能爬升加速，可以维持飞行，提供了维修和迫降的条件。

　　这里是说飞机还有一套发动机，为飞机提供电力和操作系统的动力，如飞机在地面的时候也需要照明、空调：飞机的起落架，舵面操控基其它的液压动力。

　　在主发动机没有工作时，就得依靠这个动力系统。

　　在主发动机工作时，这个辅助发动机是否工作，也不是一概而论。

　　小型飞机是否有两套系统，也不是千篇一律，如超轻型飞机，肯定只有一台发动机。